ફાજલ ટાયર એ કારનો મહત્વનો ભાગ છે, અને જેક એ ટાયર બદલવા માટે જરૂરી સાધન છે.તાજેતરમાં, પત્રકારો ઇન્ટરવ્યુમાં શીખ્યા, ઘણા ડ્રાઇવરો જેકનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે જાણતા નથી, પરંતુ જેક સાથે ખોટી જગ્યાએ વાહનને મોટું નુકસાન લાવશે તે જાણતા નથી.

ડેડવેટ જેટલું મોટું છે, જેક લોડ વધારે છે

જેકને સામાન્ય રીતે ચાર પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: સિઝર જેક, સ્ક્રુ જેક, હાઇડ્રોલિક બોટલ જેક અને હાઇડ્રોલિક ફ્લોર જેક.રેક જેક એ ઘરેલું કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા જેકનો વધુ સામાન્ય પ્રકાર છે કારણ કે તેનું વજન ઓછું, નાનું કદ અને સરળ સ્ટોરેજ છે.પરંતુ સપોર્ટના મર્યાદિત વજનને કારણે, તે સામાન્ય રીતે ફેમિલી કારથી સજ્જ હોય ​​છે જેનું વજન લગભગ 1 ટન હોય છે.”યુલિન કિમિંગ ઓટોમોટિવ સર્વિસ કંપનીમાં કામ કરતા ઝાંગ શુઆઈએ જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદક સામાન્ય રીતે કારના વજન માટે યોગ્ય જેક ફિટ કરશે.સામાન્ય કારના જેકનું વજન 1.5 ટન કરતાં ઓછું હોય છે, અને યુટિલિટી મોડલ તેના મોટા ડેડવેઇટને કારણે લગભગ 2.5 ટન વહન કરી શકે છે.તેથી, મોટા વાહનો નાના કાર જેકનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, જેથી સુરક્ષા જોખમ હોય ત્યારે વાહનોની જાળવણી ટાળી શકાય.

ઝાંગ શુઈએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે હાલમાં કારના શોખીનો એક લોકપ્રિય ઇન્ફ્લેટેબલ જેકમાં, જે એર બેગ પર હોય છે, જે વાહનના એક્ઝોસ્ટ દ્વારા ફૂલેલા હોય છે, આવા સામાન્ય જેક સપોર્ટનું મહત્તમ વજન આશરે 4 ટન જેટલું હોય છે, જે બચાવ અથવા ઑફ-રોડ માટે જોખમી પરિસ્થિતિઓની તુલનામાં હોય છે. વાહન બચાવ અને ટર્નઅરાઉન્ડ.

જો સપોર્ટ દરમિયાન સ્લિપેજ થાય છે, તો નુકસાન મહાન છે

“જો વાહન ઉપાડતા પહેલા વાહન સંપૂર્ણ રીતે ઠીક ન થાય, તો સંભવ છે કે સપોર્ટ દરમિયાન વાહન લપસી ગયું.એકવાર કાર જેક પરથી નીચે સરકી જાય, ટૂલનું નુકસાન અથવા બીજું, જો તે ઇજાગ્રસ્ત કર્મચારીઓને વાહનનું સમારકામ કરવા માટેનું કારણ બને છે, તો તે ખૂબ ખરાબ છે."ઝાંગ શુઆઇ કહે છે.

તો જેકનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો?રિપોર્ટર્સે 10 રેન્ડમ કાર માલિકોની મુલાકાત લીધી હતી અને જાણવા મળ્યું હતું કે દરેક કાર ટ્રંક જેકથી સજ્જ છે, અને ઉપયોગના નિયમો છે, પરંતુ 10 કાર માલિકોમાંથી માત્ર 2એ સૂચનાઓ વાંચી છે, અન્ય લોકોએ જોઈ નથી.અન્ય લોકો કહે છે કે તેમને આ જ્ઞાન સમજવાની જરૂર નથી, અકસ્માત રિપેરમેનને સમારકામ માટે બોલાવશે.આ સંદર્ભે, વિશાળ યુલિન બેન્ઝ 4S દુકાનના ગ્રાહક સેવા મેનેજર શેન ટેંગે જણાવ્યું હતું કે, જેકના સાચા ઉપયોગ માટે પાર્ક કરેલી કાર, હેન્ડ બ્રેક ખેંચવાની, 1 બ્લોક અથવા રિવર્સ ગિયરમાં લટકતી મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર અને ઓટોમેટિક કારને લટકાવવાની જરૂર છે. પી બ્લોકમાં.જેક પછી સખત સપાટ સપાટી પર ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, જો તે પ્રમાણમાં નરમ જમીન હોય, જેમ કે ધૂળ અથવા રેતીનો રસ્તો, જેકને નરમ જમીનમાં રોકવા માટે જેક જેક પેડ પહેલાં સૂચવેલા લાકડા અથવા પથ્થરના ઉપયોગમાં .

ખોટો આધાર ચેસિસને નુકસાન કરશે

કાર ફાજલ ટાયર સાથે સજ્જ છે, તેમ છતાં માલિક Ms. AI પત્રકારોને જણાવ્યું હતું, પરંતુ તે વ્યક્તિગત રીતે ફાજલ ટાયર બદલો ક્યારેય, સમારકામ માત્ર જાળવણી માસ્ટર સંક્ષિપ્ત પરિચય કર્યું સાંભળ્યું, ફક્ત જેક ના સિદ્ધાંત ઉપયોગ સમજી નથી."મહાન શક્તિ ધરાવતા પુરૂષો, ઓપરેશન બદલવા માટે સક્ષમ, સ્ત્રી ડ્રાઇવરો માટે તે ખરેખર ખૂબ મુશ્કેલ છે."સુશ્રી એઆઈએ નિખાલસતાથી કહ્યું.

તે સમજી શકાય છે કે બોડીમાં ખાસ સપોર્ટ સપોર્ટ જેક છે, ફેમિલી કાર દ્વારા ઘણીવાર બાજુના સ્કર્ટની અંદરના ભાગમાં સપોર્ટ, ચેસિસની બે બાજુઓ જેવા બે “ફિન”, પાછળની બાજુએ 20 સેમી, આગળ 20 સે.મી. પાછળના વ્હીલની.આ "ફિન" ચેસિસ સ્ટીલ પ્લેટની બહાર છે, પ્રમાણમાં મોટા દબાણનો સામનો કરી શકે છે, જો જેકને ચેસિસની સ્ટીલ પ્લેટ પર ટેકો આપવામાં આવે છે, તો તે ચેસિસને બિનજરૂરી નુકસાન પહોંચાડે તેવી શક્યતા છે.વધુમાં, નીચલા હાથના સસ્પેન્શન આર્મ પરનો સપોર્ટ પણ ખોટો છે.જો જેક સરકી જાય અને વાહન નીચે પડે તો ચેસીસ અને જેકને નુકસાન થશે.

શેન ટેંગે એ પણ યાદ અપાવ્યું કે ઘણી ઘરેલું કાર જેક રોકર સ્પ્લિટ સ્ટ્રક્ચર, રોટેશન અને રેન્ચ અને કેસીંગ કનેક્શનને ટેકો આપવાની જરૂર છે, તેથી જેક ઉપાડવાની પ્રક્રિયામાં, બળ એકસમાન હોવું જોઈએ, ખૂબ ઝડપી અથવા ખૂબ સખત નહીં.